''Εγνατία οδός'', δρόμος φονιάς αρκούδων

Το 7ο τροχαίο με θύμα αρκούδα κατά τη διάρκεια μόνο των τελευταίων έξι μηνών, σημειώθηκε χθες τα μεσάνυχτα στην Εγνατία Οδό, στο τμήμα 4.1 (Παναγιά-Γρεβενά) του «κλειστού» αυτοκινητόδρομου κοντά στον κόμβο των Μαυραναίων.

Είναι το δεύτερο τροχαίο ατύχημα με θύμα αρκούδα το οποίο σημειώνεται στο συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου, το οποίο έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία εδώ και μόλις τρεις μήνες και για το οποίο έχουν δαπανηθεί εκατομμύρια ευρώ τόσο για έρευνα όσο και για αντισταθμιστικά μέτρα.
Mια μεγαλόσωμη αρσενική αρκούδα προσπάθησε σήμερα τα μεσάνυχτα στις 12.30 να διασχίσει τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας.
Η αρκούδα, ηλικίας περίπου 25 ετών πέρασε τον «προστατευτικό» φράχτη του αυτοκινητόδρομου έξι χιλιόμετρα έξω από τα Γρεβενά και αφού διέσχισε το οδόστρωμα περνώντας πάνω από το διάζωμα, συγκρούστηκε με αυτοκίνητο που κατευθύνονταν προς τα Γιάννενα.
Όπως διαπίστωσε η ομάδα της ΚΑΛΛΙΣΤΩΣ, πρόκειται για ένα από τα πλέον σοβαρά και επικίνδυνα γα τους οδηγούς ατυχήματα που έχουν σημειωθεί μέχρι σήμερα, αφού η αρκούδα χτυπήθηκε από τρία διερχόμενα οχήματα, ένα ΙΧ αυτοκίνητο και δύο τριαξονικά φορτηγά.
Τη σφοδρότητα της σύγκρουσης αντιστάθμισε η σχετική ψυχραιμία των οδηγών και έτσι αποφεύχθηκε η καραμπόλα.
Είναι θέμα τύχης το ότι και αυτή τη φορά δεν θρηνήσαμε και ανθρώπινα θύματα.Η ομάδα της ΚΑΛΛΙΣΤΩΣ ειδοποιήθηκε από την Τροχαία Γρεβενών αλλά όταν έφτασε στο σημείο της σύγκρουσης ήταν ήδη πολύ αργά.
Η αρκούδα ήταν ήδη νεκρή, σφηνωμένη κάτω από τις ρόδες της νταλίκας. Χρειάστηκε η επέμβαση γερανού, προκειμένου να σηκώσει τη νταλίκα και να ανασυρθεί το άτυχο ζώο το οποίο είχε κυριολεκτικά πολτοποιηθεί.
Για ακόμα μια φορά η ανεπάρκεια του φράχτη της Εγνατίας αποδεικνύεται μοιραία για τη ζωή του μεγαλόσωμου θηλαστικού.
Με αφορμή αντίστοιχο ατύχημα δύο μήνες πριν στο ίδιο τμήμα της Εγνατίας, ο Υπουργός ΠΕΧΩΔΕ είχε εξαγγείλει μία σειρά μέτρων και φυσικά την αντικατάσταση του υφιστάμενου φράχτη της Εγνατίας.
Δυστυχώς δύο μήνες μετά ο φράχτης δεν έχει ακόμα αντικατασταθεί!
Από τον Ιούνιο του 2008 έχουν γίνει πέντε υπομνήματα από την ΚΑΛΛΙΣΤΩ για την αντικατάσταση του φράχτη, ενώ για το συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου έχει εκπονηθεί ειδικό εξαετές πρόγραμμα για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου στα μεγάλα θηλαστικά και έχουν δαπανηθεί χρήματα του ελληνικού δημοσίου. Για μια ακόμα φορά τονίζουμε πως τα μέτρα τα οποία έχουν ληφθεί μέχρι σήμερα ακυρώνονται ουσιαστικά αν δεν αντικατασταθεί άμεσα ο φράχτης!
Η ΚΑΛΛΙΣΤΩ επιφυλάσσεται για τη χρήση κάθε μέσου, ένδικου ή μη, προκειμένου να δοθεί επιτέλους μια ουσιαστική λύση στο πρόβλημα αποδεκατισμού του πληθυσμού της αρκούδας στην Πίνδο.
Από το epirus gate

Διαβάστε περισσότερα...

Εργατικό ατύχημα στην Εγνατία-Μάχη για την ζωή του δίνει ο εργάτης

Νέο εργατικό «ατύχημα» σημειώθηκε το Σάββατο το πρωί στο τμήμα κατασκευής της Εγνατίας Οδού στο Μαλακάσι Τρικάλων, όπου την ευθύνη κατασκευής έχει η εταιρία «ΑΚΤΩΡΑΣ».
Ο 49χρόνος Απόστολος Μπίλλας από το Ανήλιο Μετσέβου, χειριστής στο κοντρόλ παραγωγής μπετόν, τραυματίστηκε σοβαρά όταν το άκρο του αριστερού του χεριού μέχρι και την ωμοπλάτη «μαγκώθηκε» από τον ιμάντα παραγωγής του υλικού στην προσπάθεια του να τον «ξεφρακάρει».
Ο άτυχος εργάτης μεταφέρθηκε αρχικά από συνάδελφό του στο τοπικό Κέντρο Υγείας και από εκεί διακομίστηκε στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ιωαννίνων όπου νοσηλεύεται στη ΜΕΘ σε κρίσιμη κατάσταση. Αξίζει να σημειωθεί πως το μεγαλύτερο μέρος των εργαζομένων στο παραπάνω τμήμα της Εγνατίας Οδού απολύθηκε μετά την ολοκλήρωση κατασκευής του μεγαλύτερου μέρους των εργασιών.
Με αποτέλεσμα την εντατικοποίηση της δουλειάς των λίγων εργαζομένων που έχουν απομείνει οι οποίοι δουλεύουν έως και 10 - 12 ώρες τη μέρα, προκειμένου να ολοκληρωθούν γρήγορα και με το λιγότερο δυνατό κόστος τα χρυσοφόρα για το μεγάλο κεφάλαιο χιλιόμετρα της Εγνατίας Οδού.
Ο σοβαρός τραυματισμός του 49χρόνου εργάτη και η μάχη που δίνει να κρατηθεί ζωντανός, αλλά και για να μη μείνει ανάπηρος, αποτελεί ακόμη μια ακόμη τραγική απόδειξη των συνεπειών που έχει η κυρίαρχη πολιτική που στο βωμό της κερδοφορίας του κεφαλαίου πετσοκόβει τα μέτρα ασφάλειας και υγιεινής.
Από το epirusgate

Διαβάστε περισσότερα...

Εγνατία οδός και Περιφερειακή οδός Βόλου - βίοι παράλληλοι

Πάνω από 300 εργαζόμενοι σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας.
Πάνω από 300 απλήρωτοι εργαζόμενοι της ΑΤΤΙΚΑΤ από την Ήπειρο, τα Γρεβενά, αλλά και όλη την Ελλάδα, είχαν συγκεντρωθεί σήμερα το πρωί στον κόμβο Παναγιάς, κλείνοντας την Εγνατία για ένα τέταρτο περίπου, ενώ για αρκετή ώρα αργότερα η κυκλοφορία των οχημάτων στο ύψος του κόμβου διεξάγονταν μόνο από το ένα ρεύμα.
Οι απλήρωτοι εργαζόμενοι αποχώρησαν το μεσημέρι, δίνοντας νέο «ραντεβού» για αύριο στις 8 το πρωί, οπότε και θα αποφασίσουν τι θα πράξουν.
Για τους 400 περίπου εργαζόμενους στο έργο ο «κόμπος έφτασε στο χτένι».
Τόσο οι ίδιοι όσο και οι οικογένειες τους είναι σε απόγνωση, καθώς παραμένουν απλήρωτοι για πάνω από τρεισήμισι μήνες και το μόνο που ακούνε από τους εκπροσώπους της εταιρείας, είναι υποσχέσεις.
Είναι οι εργαζόμενοι που δούλεψαν στα δύο τμήματα της Εγνατίας Μέτσοβο-Παναγιά και Παναγιά Γρεβενά.
Το πρώτο εγκαινιάσθηκε από τον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γιώργο Σουφλιά ένα μήνα πριν τις ευρωεκλογές και το δεύτερο από τον ίδιο τον πρωθυπουργό μία εβδομάδα πριν τις εκλογές. Είναι οι απλήρωτοι και διαμαρτυρόμενοι εργαζόμενοι που κάποιοι φρόντισαν να τους «εξαφανίσουν» από το «κάδρο» των εγκαινίων, δίνοντας τους υποχρεωτική άδεια.
Εν τω μεταξύ, τα τμήματα της Εγνατίας που εγκαινιάστηκαν για τις ανάγκες της προεκλογικής περιόδου, έχουν κατασκευαστικές εκκρεμότητες και θα πρέπει να κλείνουν σε διάφορα τμήματα, για να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες.
Έτσι από σήμερα και μέχρι την Παρασκευή, η Εγνατία Οδός Α.Ε. γνωστοποίησε πως «για τεχνικούς λόγους» - όπως αναφέρει η ανακοίνωση - θα διακόπτεται η κυκλοφορία στη σήραγγα της συνδετήριας Οδού του Ανισόπεδου Κόμβου Μετσόβου από τις 8.30 το πρωί έως τις 5 το απόγευμα.
Γι' αυτές τις ημέρες και ώρες η κίνηση των οχημάτων από Ιωάννινα προς Μέτσοβο και αντιστρόφως θα εκτελείται μέσω της υφιστάμενης Ε.Ο. Ιωαννίνων - Τρικάλων (παλαιά Εθνική Οδός) με έξοδο και είσοδο αντίστοιχα τον Ανισόπεδο Κόμβο Περιστερίου.Αυτό όμως δεν θα είναι το μοναδικό κλείσιμο του δρόμου.
Το τμήμα που εγκαινιάσθηκε από τον πρωθυπουργό θα κλείσει σταδιακά κάποιες μέρες μέσα στο καλοκαίρι, διότι δεν έχει πλήρως ολοκληρωθεί και θα απαιτηθούν πρόσθετες εργασίες.
Η πιο βασική από αυτές είναι η τοποθέτηση ενός ακόμη στρώματος ασφάλτου, του αντιολισθητικού τάπητα, που θα πρέπει να ολοκληρωθεί πριν το φθινόπωρο.
Από τη Φωνή της Ηπείρου.

Τώρα γιατί εμένα αυτή η ιστορία μου θυμίζει πολύ έντονα τις "περιπέτειες" της περιφερειακής οδού του πολεοδομικού συγκροτήματος Βόλου;
Ίσως γιατί ακόμα είναι μισός κι ανέσωτος!
Ίσως γιατί πριν τους Ολυμπιακούς αγώνες του 2004, οι εργάτες που κατασκεύαζαν τον περιφερειακό, ήταν απλήρωτοι απ' την Μπαλάφας Α.Τ.Ε., αλλά πέσανε "λυτοί και δεμένοι" επάνω τους, για να τους πείσουν να τελειώσουν το έργο μέχρι το Πανθεσσαλικό στάδιο, για να μη ρεζιλευτεί η χώρα μας!
Ίσως γιατί οι εργάτες έκαναν το καθήκον τους απέναντι στη πατρίδα τους και δεν την άφησαν να ρεζιλευτεί. Τελείωσαν το έργο μέχρι το Πανθεσσαλικό και οι Ολυμπιακοί αγώνες έγιναν. Μόνο που η πατρίδα, μετά ξέχασε ότι ήταν απλήρωτοι!!!
Ίσως γιατί εκείνοι οι εργάτες, έφτασαν να κάνουν απεργία πείνας έξω απ' τη Νομαρχία Μαγνησίας, επειδή τους έστελναν "απ' τον Άννα στον Καϊάφα" και τα δεδουλευμένα τους δεν τα έβλεπαν!
Ίσως γιατί η πατρίδα έβγαλε "πανωπροίκι" για την Μπαλάφας Α.Τ.Ε., για να τους πληρώσει μέρος απ' τα δεδουλευμένα, τα υπόλοιπα ακόμα τα περιμένουν!
Ίσως γιατί η πατρίδα επιβράβευσε την καλή εταιρεία και της έδωσε και το κομμάτι απ' το στάδιο μέχρι το ποτάμι κι ούτε αυτό το τελείωσε! Άλλαξε ο ανάδοχος για να τελειώσει αυτό το κομμάτι, αλλά η καλή εταιρεία είχε εισπράξει ένα μεγάλο μέρος της εργολαβίας!
Ίσως γιατί οι εργάτες που απήργησαν τότε για το αυτονόητο (να πληρωθούν το μόχθο τους), μπήκαν στη "μαύρη λίστα" και κανένας τους δεν ξαναβρήκε δουλιά σε τεχνικό έργο!
Ίσως γιατί τελικά, τα μεγάλα έργα στην Ελλάδα, ακολουθούν βίους παράλληλους!

Διαβάστε περισσότερα...